Открытие предприятия уличного фаст - фуда : особенности деятельности, Виды бизнеса · Идеи бизнеса · Бизнес - планы · Открыть бизнес Такой бизнес характеризуется невысокой стоимостью открытия точки (от 7 до 15 тыс. Что касается передвижных тонаров или киосков, их можно. Хотите организовать бизнес в сфере быстрого питания и фаст фуда? является организация торговой точки в формате тонар ТМ «Робин Сдобин». бизнес - плана развития торговой сети франчайзи, расчет окупаемости. Бизнес на курах-гриль: торговля с автоприцепа ( тонара) анализ двух вариантов комплектации выездного фаст - фуда (электрическим.
Бизнес-план мобильного кафе. После кризиса 1998 года в России стал стремительно расти рынок мобильных кафе и в ближайшие годы по прогнозам экспертов ему грозит пятикратный рост. Выбор прицепа для мобильного кафе. Второе предприятие-поставщик прицепов - белорусский МАЗ-Купава, имеющий представительства в Санкт-Петербурге и Москве.
Содержание статьи бизнес план ларька Продажа фаст - фуда, кур гриль, шаурмы и другой готовой продукции весьма. Скажите, а как обстоит дело с тонаром (передвижной киоск на колесах), что нужно чтобы. Как открыть кафе быстрого питания на колесах (пример бизнес плана) « Тонаром » стали называть любой прицеп, независимо от его производителя, 30-ти постановлений относительно деятельности мобильных фаст - фудов. Рентабельность мобильной точки фаст - фуда в десять раз превышает портал бизнес-планов и руководств по открытию бизнеса Бизнес - планы. Подержанный торговый прицеп типа Купава, Тонар обойдется в сумму от 140.
Некоторые модели Купавы можно без доработки использовать для торговли грилем и шаурмой. Подобное кафе на колесах обойдется в 5-6 тысяч долларов.
Компания Автохолод является еще одним лидером в производстве прицепа для мобильного кафе. Она выпускает около 70 различных модификаций прицепов на базе моделей Купавы.
Стоимость продукции Автохолода 5-12 тысяч долларов. Кроме них, на оснащении прицепов необходимым оборудованием для приготовления пищи специализируется компания Деловая Русь.
Ассортимент продукции. Сейчас практически нет ограничений на объекты торговли мобильного кафе, ведь прицеп можно оснастить всем необходимым для производства выпечки, картошки, барбекю, пончиков, блинов, пиццы, разнообразных национальных блюд. Во-вторых, полуфабрикаты для изготовления продукции шаурмы или хот-догов можно легко купить и нет необходимости в отдельной заготовительной базе. Однако более сложная продукция (картошка с начинкой, блины) требует наличия собственной производственной базы, окупаемость которой возможна для сетей из 5 передвижных кафе. В-третьих, проблемой является отношение властей. И главное здесь не то, что для получения разрешения на торговлю необходимо обойти 15 инстанций, и то же самое нужно сделать при попытке перебазирования (что перечеркивает всю мобильность точки). Хуже всего то, что к передвижным пунктам питания относятся, как к неизбежному злу, наподобие лотков по продаже сигарет или ларьков со спиртным.
При этом отсутствие нормативной документации по организации работы мобильных кафе приводит к тому, что местные власти сами определяют правила в отношении фаст-фудов на колесах.